ご無沙汰しております&三度の小川町ツーリング

お久しぶりです、いや〜怒涛の1月と2月の初めをクリアし

少し余裕が出てきたので書きたいと思います。

今回はまたも小川町に行ってきました。

僕はもうのんのんびよりの虜ですw(ハァ~ひか姉かわいい.....

まあそんなわけで昨日行ってきたわけですが、まずは恒例の出発前点検。

前回のオイル交換から900km走ってたのでオイルを交換しました。

僕のオイル交換のサイクルは早いです。

どうしても回しちゃうんでそうなっちゃうんですよね〜。

今回使用するオイルはこちら

AZ(エーゼット) MEO-012 バイク用 4Tエンジンオイル 10W-40 SL/MA2 【4L】 [FULLY SYNTHETIC/全合成/化学合成油] (4サイクルエンジンオイル/4ストオイル/バイクオイル)EG044

 あまり聞かないメーカーだと思いますが、

このオイルは高規格で高品質、なのに安い！！

これは買いですわ〜wwwwww

感想：オイルが慣れてくるとすごく綺麗に回ります、振動も少ないし

シフトフィールもすごく滑らかです。

他の点検は以下のとおり

・タイヤ空気圧点検

・チェーンの張り調整&油さし

それでは参りましょう。

午前１０時に自宅出発、小川町程度だとあっという間ですよw

午前１１時２０分に高麗本郷のセブンイレブンで休憩

午後０時１５分、道の駅おがわまちに到着しました。

毎度のごとく「きのこ汁うどん」w

うまかったです。

午後１時０５分 旧下里分校に到着

いいところですよね、穏やかでのどかで.....

当時の子供達はどんな遊びをしていたのか、想像してました。。

と、ここで記念撮影

僕ですw

愛車とツーショット！！

三脚を持ち歩くようになったので愛車との写真も撮れるようになりました

カメラの器具も重要ですね。

その後いつものところで写真を撮りました。

ポツーン......

いつもの二人がいないとこんなにも寂しいのか......

仲間って大切だなと思いました。

過去の写真はこちら

後ろの稲がないのも原因ですねw

また来ることにしましょう、春頃にでも。

と、このまま帰るのは惜しいので飯能市に寄ることに。

タイムズマート

ヤマノススメに出てくるコンビニ？です。

飯能河原

良い景色ですよね、飯能は小さい町ですが魅力いっぱいですw

今回のツーリングは自分の癒しのために行きました、

でも学んだことも多いです。

ゆっくり走る、初期の頃の感覚を思い出しました。

絶対また行きますw

あ〜早く春が来ないかな♪

最後に、今回のツーリングをまとめた動画を作りました。

田舎を走ろう。第１４回にしてますw

旧下里分校の雰囲気を感じられるかと思います、ぜひご覧くださいませ！！

youtu.be

遅くなりました....(汗

皆さま、

あけましておめでとうございます。

みなさまの幸多き一年でありますようお祈りいたします。

え〜、今年も是非よろしくお願い致します。

と、とりあえずご挨拶を言わせていただきました(汗

すいませんだいぶ遅くなってしまって

正月中なかなかバタバタだったものですからね

なお、さらにこれからペースダウンします。

なんと来週からバイトの方がキッチキチスケジュールに変わる予定でして、時間が取れなくなるんですよね〜

合間を見つけてアップしようとは思うのでたまには覗いてくださいなw

短いですが新年のご挨拶はこの辺までで、ではまた。

年末走り納め、神奈川宮ヶ瀬大垂水！！

今回はすっかりおなじみのクウェル氏と、突然参加のソソソ氏とでツーリングに行ってまいりました

ソソソ氏はとんでもないツワモノで、群馬県の高崎市から来てくれましたw

朝10時に町田市のセブンイレブンに集合

凍てつく寒さの中走り出します

最初に向かうは東京神奈川県境にそびえる大垂水峠(おおたるみとうげ)

町田側から相模湖方面へ上がりました、そしてここはかつての走り屋の聖地です。

３台ともにエンジン唸らせやっとこさ登っていく、これは原付の旅の面白さでもありますw

登りつめればここから楽しい下り(ダウンヒル)、パワーの差よりも車両や腕の差が出てきます。

高速コーナーでなかなか楽しかったです、でも原付の速度域に合わないコーナーが多かったかな。

相模湖から津久井湖抜けて宮ヶ瀬北岸へ

鳥居原ふれあいの館でお昼ご飯にすることになりました。

クウェル氏曰く「渋い集まりだった(量産車以外)」そうですw

まあこんなかで量産車っつったら一台しかないんですけどね...

では順に車両をご紹介。

ホンダ CB50JX-1(1975年製) クウェル氏の愛車

本田技研工業が世に生み出した4st原付の中で最もパワーがあり、6.3psを絞り出すちょっと狂ってるバイク。旧車の中ではコア。

スズキ コレダスポーツ50(1996年製) ソソソ氏の愛車

僕が所有しているK50の派生モデルです、規制前のすごい馬力とトルクでグイグイと加速します。

なおハンドルがセパレートタイプに変わっており個性的なポジションになってます。

ホンダ スーパーカブ50(1997年製) ライカブの愛車

キングオブ量産車、以上。←

この後、ソソソ氏のコレダに乗らせてもらいました。

すごいパワーがあり、加速が爆発的です。

規制前と規制後でここまで変わるとは驚異です、セパハンもいい位置だったり完成度の高い一台でした。

そしてクウェル氏おすすめの雑貨屋さんへ

カスタムカブといろいろなものが売られており、大変面白かったですw

たまたま売られていたガスコンロとアタッチメントを購入、これでラーツーもできるようになります！！

希少車である北米カブも見せていただきすごく面白い体験ができました。

家路が遠い人もいるということで15時でおひらきに、橋本のサークルKでクウェル氏と。

八王子の交差点でソソソ氏と別れて家に帰ってまいりました。

今回のツーリング、時間こそ短かったものの仲間と語り、走り、充実いていたと思います。

またこんなツーリングができたらいいなと思った一日でした。

リチェック&リセッティング

昨日の夜、真っ暗にもかかわらずセッティングを見直す私がいました。

実はプラグの根元が真っ白だったのです....

もう一度リセッティングをするべく、今度はニードルクリップを下げてみました。

VM14はニードルクリップ3段階のみなんですね

普通は5段階なんですが、大まかなセッティングで良さそうです。

明日は田舎を走ろう。の新作を収録するのでしっかりと調子を良くしなければw

今日は１日オフですので車両を色々点検したいと思います。

キャブセッティングに苦しんだ３ヶ月間

こんばんは、今回は初めてのキャブセッティングしてみました。

実は前回の田舎で走ろう。K50はプラグが真っ白(超薄)の中走ってたんですよ。

よく走ってたなってレベルです

原因はエアバルブの不具合、

'03年式からエアバルブが付いてるのですが、こいつは本来気温によってインテークエアを調整する役割を持っています。

それがどういうわけか全開ガバガバになってしまっていて、インテークが全開(ほぼ直キャブ)になってるようでした。

K50のエンジン(K50-3型)

この上っ面についてるカバーを外すと.....?

はい、キャブレター登場

最高に面倒です(恨みの笑み)

こいつが燃料と空気を霧状に吹き直し、最適な混合気にしてくれることでエンジンが動いてくれます。

それではセッティング内容を

キャブレター形式 ミクニ VM14SC (スズキ純正部品)

初期セッティング

M.J #67.5

P.J #17.5

A.S 1と1/2戻し

最終セッティング(現在)

M.J #77.5(+10)

P.J #20(+2.5)

A.S 1と2/5戻し

M.J=メインジェット 全開域の燃料の濃さ

P.J=パイロットジェット アイドリングから半開けまでの燃料の濃さ

A.S=エアスクリュー パイロットジェットの詳細版

これでまあまあなセッティングまで出たのでここでストップさせていただきます。

3か月間悪戦苦闘し、ジェットセットだけで一人の樋口一葉先生が飛んで行きましたからw

ジェットセットのバリエーションではすでにヨシムラミクニのTMキャブレターまでいじれるようになってます(笑)

いつかは挑戦して見たいと思います。

まさかこいつが手に入るとは.....

こんばんは〜、ライカブです。

実は今回、地元の先輩からこれ欲しい？と聞かれて格安で譲っていただいたものがありましてw

本来２万円するものだったのですが、中古ということで６千円で売っていただきました。

それがこちら！！

水本レーシング スーパーミドルマフラー

クレイジーモンキーチーム孫悟空の文字が輝かしいですねw

音質は重低音、そして結構な音量です。

もともとどこかで一発ぶっ放してやろうかとは考えていたんですよ、でも予想以上に高くて

今回は本当に珍しいケースだったので迷わず買わせていただきましたw

外観図、結構キマってるでしょう？w

当然排気効率は異常なまでに上がってるでしょうから、リセッティングをしようと思います。

以上です、なお年末までにカブとK50の今後を検討中です。

なおしっかり燃調取ってから戻したいと思ってます。

やまびこカブの今後は・・・・。

こんにちはライカブです〜、

正直現時点カブ乗りでない私がこの名を名乗るのは大変恐縮です(汗

まあそれはさておき、

今日は私の相棒を一旦休憩しているスーパーカブ号の未来を考えます。

現時点での不具合はこの二点

・キャブレターのセッティング

・バルブクリアランス

チェーンアジャストボルトは修理しました、

謎の白煙についてはオイルではなく水蒸気ということが判明しました。

機関部に問題がなかったようで一安心w

次の問題点はキャブですね

暖機運転の問題かもですが吹け上がりがイマイチです、ここに関してはエアスクリューの調整でなんとかなると考えています。

バルブクリアランス、皆が言うのはタペットと言いますね。

タペットアジャストレンチは今年のエンジンチャレンジで購入済みですのでいくらでも調整できます。

続いてこれからのカスタムについて

これからこのカブをどういう風に自分らしくするか。

私が考えるカブの理想

・磨きのかかった車体

・少しだけ高機能

・スマートでシンプル

こんな感じですね、乗ってる野郎がスマートじゃないっていうツッコミは勘弁してください(汗

ちなみに第一段階はクリアしてます。鏡面車体w

第二段階の少し高機能っていう部分については、

・エンジンを4速セル付きに←まだ狙っています

・サブタンクの増設

・ウインドスクリーン

・余裕があればセンターバック(ニーグリップのため)

ですね。

第三段階、スマートでシンプルというのは。

洗練されていてかつ、簡素つまり純正であると考えますw

すっきりした完全に純正なのに、

思ったより高機能で普通のカブより優れているって感じですね。

これを目標に今後カスタムしていきたいと思います。