単気筒とマルチ・・・・。

久しぶりですわ、バイクの話。

今日はエンジンの気筒数についてです。

たとえば250ｃｃの場合。

シリンダーが1つで、1つのシリンダーで250ｃｃを消費する、これが「単気筒」。

シリンダーが2つあり、1つのシリンダーで125ｃｃを消費する、これが「2気筒」。

シリンダーが3つあり、1つのシリンダーで83.4ｃｃを消費する、これが「3気筒」。

シリンダーが4つあり、1つのシリンダーで62.5ｃｃを消費する、これが「4気筒（マルチ）」です。

まあ理論は分かるでしょう。

排気量÷気筒数＝1気筒あたりの排気量です。

単気筒はシリンダーが一つしかないので、爆発と爆発の間に差があってパワーが出ませんが、その代わりトルクがあって発進時の安定感があります。

トコトコトコと言うのんびりとした音で、主に小排気量クラスで使われます。

スーパーカブは単気筒です。

2気筒はトルクもパワーも持ち合わせる「オールマイティ」なエンジンです。

主に中型クラスで使われます。

ハーレーダビットソンが、大排気量ですがＶ型2気筒です。

3気筒は謎が多いエンジンです。

僕は特徴が全く分かりません・・・・。

マルチはシリンダーが多く、それぞれに差がなく爆発するのでリニアにパワーが出ます。

白バイとかモーターみたいな音でしょう？？

白バイに使用されている「ＣＢ1300Ｐ」は直列4気筒、「ＶＦＲ800（だったかな？）」はＶ型4気筒です。

高速道路を余裕にこなしたい場合は、マルチが一番いいと聞きますよ。

僕はどの気筒数が好きかなぁ、やっぱりカブと同じ単気筒かな？？

でもＣＢも好きだから、マルチもいいんだよなぁ。

一番最初の中型バイクは「CBR250R」か、「CB400 SuperFour」を中古で買いたいなと思っています。

400は車検が高い、でも乗っている感は400のほうがある。

あとは購入時の僕の心境でしょうね。

またまた免許に向けて期待を膨らませています。

免許をとったら、自分のバイクで高速に乗って名古屋に行きたいと思っています。

果たして非力で、すぐ体調を崩す僕にできるのか、体調を崩さないほどに緊張しないバイクを選びたいものです。

どっちが僕に合うかな？？？