夢がまたひとつ...
こんにちは、ココ最近界隈の話題はC125の登場と納車で持ち切りですね!
さて今日はこのブログを見てくださってる皆様に重大なお知らせがございます。
2015年2月14日よりやまびこカブに乗って約3年半共にしてきました。
その間、沢山の方々と出会い、スーパーカブという名車の奥深さにとことんハマって行きました。
そんな私ですが、この度カブを乗り換えることになりまして。
その旨を皆様にお知らせにまいりました。
既にTwitter等でご存知の方もいるかと思います。
今度の私の相棒は……
ホンダ スーパーカブデリバリー
MD50-P型です!!!
「スーパーカブデリバリー」。
初めて聞いた方も多いと思います。
なんとこのカブ、実は市販車ではないのです。
このカブは旧郵政省(現:日本郵便)向けに作られた業務用の車両で、本来は郵便局でのみ取り扱うことを許されています。
しかし、退役した一部の車両は色を塗り替えられ、一般ユーザーの元に払い下げられるケースがあったのです。
なお現在では、郵政民営化に伴い一般企業の専用車ということもあるため払い下げはされていません。
そんなこともあり、普通では滅多に手に入らない特別なスーパーカブなのです。
車両をよく見てみましょう。
独特な外観です。
14インチタイヤにバーハンドル、大型のタンクやキャリア、サイドスタンドにフロントフォークはなんとテレスコピックになっています。
また標準装備でグリップヒーターがついているところを見ても、普通のカブではないことがわかります。
エンジンや車体自体もMDシリーズ専用に作ってあり、普通のカブよりずっと耐久性が優れています。
そんなMDですが、なぜ購入に至ったのか。
時は2015年初頭にまで遡ります。
まず、私がカブに乗り出したきっかけは水曜どうでしょうの原付旅を見た事とYouTubeの動画でハマったことでした。
その後者にあるYouTube、ここが発端なのです。
私があこがれる動画投稿者様、その方が乗っていたバイクこそこのMD50でした。
そう、以前ブログに書かせていただきました「そうだ、カブで行こう。」の桜花氏です。
MD50こそが、私のカブに興味を持つ原点でありました。
ついに憧れのカブを手にし、3年前にやまびこカブを手に入れた時のような至上の感動を覚えました。
これから長い長い時間を共にする一台です。
それではどうぞよろしく、MD50。
中古デジカメ購入
最近のことですが、動画投稿をしばらく渋っていました。
というのも新機材として導入したHX50Vが非常に不調でして、撮影機材が無くなってしまったのです。。
なのでAVCHDに対応しているデジカメを探してました。
そして見つけたのです。そう、私が愛するSONYブランドを......
SONY Cyber-shot DSC-HX5V
先祖返りですね、ハイ。
あまりにも使い勝手が良かったHX50Vに影響されてどうしてもこのシリーズが欲しくて、今日たまたま立ち寄ったハードオフで見つけ即決購入
うーん、コンパクト。
質感もとても良いです。
さらに、何と言っても軽い!これなら楽に持ち運びが効きそうです。
対応メモリはSDカード、GPS搭載、光学10倍ズーム、1020万画素。
普段使いなら十分すぎますね。
どんどん活躍してくれることを期待してます。
なくてはならない存在
お久しぶりです。
なかなかに多忙極めておりましたもので、久々の投稿となります。
さて、今日は未だに乗っているスーパーカブ50についての話題を。
私の愛車は、1997年式 ホンダ スーパーカブ50STD。
2015年から乗り出して、今年の2月で3年目を迎えました。
3年間での走行距離は約59000km、年間約2万キロと言った所でしょうか。
用途は毎日の通勤、それから買い出しなどの足バイクとして
さらに300kmを超えるツーリングにも行ったりします。
ずっとそばにいて乗ってきたからこそ、最近感じることがあるのです。
私がカブに乗り始めたきっかけを作った方はこう言います。
『カブは癒し』と
最初はよくわからなかったんですが、ここのところトラブル続きでなかなか乗れない日もあり
そんな時にカブにのりたいとずっと呟いていました。
依存的なものもあるのでしょうが、私にとってカブに乗ることが日常のストレスを発散する癒しになっていたのだと思います。
ちょっとしたお散歩でも、ヘルメット越しに聞こえる優しいエンジン音。伝わる鼓動。
それだけでストレスが抜けていくのを感じるのです。とても楽しい。。
と、久々なもので書きたいことがまとまりませんね汗
まあとにかくカブは楽しい!
また余裕があったら投稿しますね〜。
ついつい白煙に魅せられて....
これまでずーっとやまびこ号というスーパーカブを相棒にしてきたワタシなんですが、実は失踪していた3ヶ月間に新機材を導入しておりまして。。
それがこちら
YAMAHA RZ50(5FC)です
学校の近所のバイク屋さんに置いてあるのを発見して、ついつい手が伸びてしまいましたw
2stに乗るのはこれが3台目ですが、これまでのとは比にならない暴力的な加速をします。マジ怖い。。
2stパワーというものを感じますね
モクモク白煙だし、これ後ろの車からしたら迷惑だろうなぁ
購入したのが2ヶ月前、この2ヶ月でいろんなところに行きましたよ。
まずは奥多摩・山梨。
奥に写ってるガンマ125は友達のです、ホントみんな変なの選ぶよね。
群馬ツーリング。。
手前からTZR125、RZ50、RG125Γ、NS250R.......
みんな2st、環境に悪すぎる連中です。
にしても街を走るバイクも2stが多い、、群馬は異国だから規制が甘いのかしら?((
まあそんな感じで今度からはRZ50もブログに出てくると思いますので、是非よろしくです。
追憶、東京都交通局10-250Fの記録。
私が250Fを撮ろうと思ったきっかけ。
それは案外単純でして、先行の240Fが知らぬ間に引退していたからです。
8月14日、東京都交通局地下鉄新宿線に所属する10-250Fは、
私が京王に乗り出してからの約1ヶ月間で撮った10-250Fの写真をここに留めておこうと思います。
7月8日 土休日9T運用 京王よみうりランド駅にて
私が初めて撮影し、一番うまく行ったと思う一枚です。
夏の正午ごろ...太陽がちょうどてっぺんに向いて真光でさらに架線の影が映らない。
ホームの端が写っているのはなんともだけど、一番いいと思います。
7月14日 平日27T運用 長沼駅にて
薄曇りながら夕焼けに照らされ高尾山へ向かうところを撮影しました。
周りには幾人もの鉄ちゃんが。。
みんなやっぱり引退を察してるみたい。
7月21日 平日7T運用 八幡山駅にて
快速と各停のみが止まる八幡山駅で撮りました。
影目だけどコルゲートボディーが美しい。
8月8日 平日27T運用 笹塚駅にて
ついにFINAL RUNステッカーが掲出され、いよいよかというこの日。
再びの山登り運用についたので撮影しに行きました。
同日 平日27T運用 千歳烏山駅にて
そのあと場所を変えて山に登る「区間急行 調布行」を撮影。
なおこの行き先は調布到着後「各停 高尾山口行」に変わる事実上の化け急という奴です。
同日 平日27T運用 聖蹟桜ヶ丘駅にて
山に登って折り返して来た「快速 本八幡行」です。
本当はもう少し綺麗にカーブしてくるところを撮りたかったのですが、あいにくブレなかったのがこれだけでした。
これをもって一眼レフに撮り留めた写真は全てです。
ラストランも見に行ったけど.....その日は一眼レフを持って行きませんでした。
これまでファインダーを通した世界しか見れなかったから、最後くらいは肉眼でと思いましてね。
最後の最後まで力強い走りを見せてくれました。
10-250F、本当にお疲れ様でした。
最近のマイブーム、京王線の車両たち。
復活とはなんだったのか、、
今そんなこと考える余裕はありませぬw
てな訳でまたも半年ぶりの更新と相成りました。
あの後色々あったんですよ、3年間勤めたバイト先をやめて別の業種のところに行ったりとか
国内旅行取扱管理者試験を受けたりとか
カブが壊れたりとか。。
ん?
あ、はい壊れましたよ
うちの相棒のやまびこ号。。
キャストホイールの破断から始まって、軽度なエンジンブローまで
結局今は直しましたがまたもスポークホイールの普通の下部に戻りました。
なおレッグシールドのラインカラーは自家塗装(近くで見ちゃダメ)です
2週間ほどカブに乗れない日々でしたが、
私にとってカブがこれほど大事な存在だったとは思いませんでして
まあこれが苦痛で苦痛で仕方ないんですよ
カブに乗れないだけでストレス溜まるし、不安だし
調子の悪いこと悪いこと
ストック用にもう一台買おうか迷ったくらい。
そこにあるだけでありがたいカブの偉大さに再び気づかされました
ところで、最近のマイブームですが
これまであまり使っていなかった一眼レフ君です。
休日が続くと一眼レフをおもむろに持ち出してとある鉄道へ行くのが最近のマイブームになっております。
その鉄道路線とは。。
都 営京 王 線
そうです、新宿駅を起点として京王八王子までを結ぶ「京王線」を始め
調布から橋本までゆく「相模原線」、高尾山への一大観光路線「高尾線」、もともと小田急電鉄の持ち物だった縦断連絡路線「井の頭線」、そのほか動物園や東京競馬場へのアクセス路線を展開する......
ご存知!京 王 電 鉄 です!!
あ、ちなみにさっきの写真は直通運転している東京都所属の車両ですよ
お間違えなく。
わかりにくいので簡潔に京王線の車両をご紹介いたしますと
昭和59年より製造開始、京王電鉄の中で最古参
車両編成のバリエーションがとても多く、2両編成、4両編成、6両編成、8両編成、10両固定編成が存在する。
基本的にはそれぞれ単独で使用されるものの
2両編成は8両編成と、4両編成は6両編成と連結して10両編成としても運行されている。
2両編成の単独は平日競馬場線、4両編成は動物園線で見られる。
見た目には似合わぬIGBT-VVVFを搭載しており、車号7721F~7725Fの車両は2画面LCDまで搭載されている始末。。キチガイである。
京王といえばこの車両!というほどとても有名な8000系
意味をなさない6+4の分割がとても目を引く。
10両編成は主に優等種別を、8両編成は各停から快速とさらに深夜の区間急行に充てられる。
最近この分割が珍しくなってきている。
要因は意味をなさない6+4の部分を10両貫通にするため、京王さんはなんとなんと分割された顔面部分を大胆に切り落として別の車体を溶接してしまったのだ。。
改修工事という名の事実上魔改造である。
なお、この8000系には一編成のみクレイジーなのがいるが後で紹介する。
2017年9月9日現在、営業運転中の事実上最新型。軽く10年前の車両であるが最新()
京王線しか走れない8両編成と、地下鉄に直通できる10両編成(30番台)がいる。
地下鉄直通可能な車両に関しては京王タイムショック式デジタルATC信号のほか、都営地下鉄線用D-ATCを搭載する。
各駅停車から急行までが基本だが、朝夕ラッシュと編成不足が生じた際
最初に出てきた初期型8両編成のモデルに関しては、なんと7000系との連結が可能で7000系2両編成+9000系8両編成の10両編成で運転することがある。
後方ではこんなカオスなことにw
でもなかなかしっくり来るんですよこれが、安定して乗り心地の良い9000系の優等列車にも乗れるしね。
ちなみに加速度は7000、9000共に3.3km/h/sに設定されているので息の合った走りを見せてくれます。
さてお待ちかねの京王8000系のクレイジー編成ですが、多分皆さんご存知だと思います。
京王電鉄が高尾山を推すが故に生まれてしまったあの車両。。。
あ〜一面のクソミドリ
8713F 特別仕様「高尾山ラッピング電車」
8000系の中でも特に目を引くこいつ、このラッピングが施されたのは2年前とか
私は京王の中でこれが一番好きです。
ちなみに中身は普通の8000系と何も変わりません、ただ外観がありえない状態になってるもので
スカートまでミドリにしちゃうという気合の入れよう.....
京王がどれだけ高尾山という観光資源を大事にしてるかがよくわかると思います。
なお高尾山をPRしまくるこの車両ですが、なんと普通に橋本方面にも行きます!(高尾山は幻想だったんだ
そんなネタの一つでした。
最後に紹介するのは今月末に晴れて営業運転を開始する正真正銘の最新型車両
京王新5000系
細かいことは発表されていませんが京王初の有料特急用車両になるらしいです。
かなり力を入れて作った車両らしく、通勤型にしては中身が豪華とかなんとか。
運転開始が楽しみですね!
こんな感じで最近は趣味を楽しんでおります。
それでは報告もほどほどにして、また今度。
えーっと....半年ぶりですね。。
お久しぶりですライカブです。
半年間もブログ更新せず一体貴様何をしていやがったと思われる方、多々おられると思いますが。
まあおいおい説明して行きましょう。
去年の11月は初めにカナダのバンクーバーに留学に行ってきました。
初の海外、それはそれはもう新鮮で自分の人生観を変える大きな出来事でしたよ。
行きの飛行機、エア・カナダ4便にて
バーナビー市 ホルダムアベニュー
都心と私。
帰りの飛行機、エアカナダ3便 (BOEING787-9)
数え切れないほど多くの貴重な体験をして帰ってきました。
11月の後半
突然戻ってきてくれまして、当ブログ久々の登場ですね。
祖母のスクーター、スズキ モレ(FA14B型)です。
久々に扱う2stエンジン
しかし私はまたも気化器という曲者に深々とハマってゆくのです.....。
そして.....事件は起こりました。
ハイ、お判りの通り。。
初の違反で捕まりました((
23km/hの速度超過で違反点数2点、反則金10000円を徴収されましたわ
呆気ないもんでしたな。。
気を取り直して、その翌日。
なんだこれは.....
そうです、まだ11月なのに銀世界。
地球が終わったかと思いましたわ。
いやはや温暖化とは怖いもんですな
12月
友達のクウェル先輩、ともをくんと秩父ツーリングに行ってまいりました。
やっぱりいとうのらぬーんは美味しいね!
ともをくんは群馬県の遠いところから、お疲れさんでした〜
12月も後半、年末差し迫った頃
再び群馬県から刺客が。。
渋すぎるカワサキレーサーのKR250乗り、たいがくんです
奥多摩ツーリングに行ってきました
やっぱり250相手だとさすがにキツイね。。
最高に治安が悪い高校生w
オールクリアな奥多摩周遊も走れて楽しい1日でした
年が変わって2017年1月。
今年もよろしくお願いしますね。
初詣は明治神宮、毎年の恒例です。
今年もよろしくカローラくん
復活したモレ号
クランクがジャージャー鳴いてますが持つところまで走ってもらいましょう
2月
何やら怪しい動きを見せていました。
そうです、前からやろうと思っていたエンジンのオーバーホールを挙行しました。
O/H後の調子は良好
プロにやってもらっただけありました。
やまびこ号と432Factoryツアラー号
キャストホイールが眩しいですね。
2月14日、今から二年前にやまびこ号はうちへやって来ました。
早いものでこいつと共に4万キロもの距離を走破しました
カブは偉大だなとつくづく思いながら、何度も助けられて今に至ります
自分にとってどれだけカブが重要な存在だったのかと
改めて思いました。
3月
カローラくん、清水先生、こんどるさんと堂平山へ
初の白石峠
経験したことないエグくて楽しい峠でした
数年ぶり、新幹線で名古屋へ
東海道新幹線も物凄く早くなりましたね
今年も伊勢神宮へ行ってまいりました
3月中旬、写真は無いですが高等学校を無事卒業しました。
3年間ほとんど勉強という勉強をしませんでしたが、それとは別の面で大きく成長できたと思います。
そして3月の終わり
以前から導入したいと思っていた432Factory製のキャストホイールを導入しました!
ひじりぃくんとお揃い
なんともキマったカブ達でした
当日はそれとは別に
スズキ ウルフ乗りのたまごくん、スズキ マメタン乗りのげそちゃん、カローラくんと一緒でした。
4月
クウェル先輩が「CB無いし、バイク乗らせてくれ....」とうちのモレ乗りに遊びに来ました
どうやらニューマシンに変わるまでバイクに乗れないらしいです、クウェル先輩のニューマシン気になりますねw
どんな変態性極めたバイクなのか。。
と、この辺りまでが半年間であった出来事でした。
また今度ここ2ヶ月の内容をまとめたいと思います。
ここでブログ復活となりますので、またよろしく!